比亚迪"敢为"发布会全景解读：4nm芯片、璇玑架构2.0、全民城市领航

5月28日晚，比亚迪在深圳全球总部召开"敢为"智能化战略发布会。董事长王传福携高管团队密集发布了涵盖芯片、架构、传感器、算法、智驾系统、安全兜底、智能座舱、新车上市的全面升级。

王传福正式发布比亚迪自研4nm制程智驾芯片"璇玑A3"，这是中国首款4nm规模化量产智驾芯片，代表中国智驾芯片最高水平：制程最先进、车规级4nm。芯片原生适配L3、L4级别自动驾驶，三颗璇玑A3组合可实现单车超2100TOPS算力。该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%，单位算力功耗较同级产品低20%。已开启规模化量产。

王传福表示，"电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片"。目前比亚迪拥有超过7000人的芯片研发团队，芯片领域累计投入超1000亿元，拥有5座晶圆工厂，掌握从产品定义、架构设计、电路设计到晶圆制造、封装、测试七大步骤，是全球唯一拥有芯片全流程制造能力的车企。

天神之眼升级为"璇玑架构2.0"。新架构采用全栈自研中央大脑与"舱驾电合一"设计，将智能座舱、智能驾驶、电机驱动模块整合至一个控制器内。系统时延低至8微秒，较行业平均水平缩短80%。

架构采用行业首创的"传感器卫星架构"，传感器原始信号可直接上传至中央大脑，减少中间链路损耗。新架构带来多项性能飞跃：数据宽带提升60倍、算力提升12倍、探测距离提升33%、诊断覆盖率提升171%。

传感器升级。激光雷达角分辨率提升1.6倍，数据量提升3倍。4D毫米波雷达最远探测距离达400米，单帧点数提升至6000点。超声波雷达时延降低30%、探测能力提升20%、点云密度提升10倍。

算法升级。比亚迪推出全新"物理AI大模型"，构建"看得懂、能预测、做得对"的能力体系。融合摄像头、激光雷达、毫米波雷达及导航信息等多源数据，通过云端世界模型进行场景合成与重建。车端实时推理风险并预测轨迹，结合强化学习奖励机制持续优化决策。

数据升级。截至5月28日，比亚迪辅助驾驶车型保有量已达315万辆，天神之眼系统每日生成辅助驾驶数据高达2亿公里。海量真实场景数据为算法迭代提供坚实基础。

L3/L4专属平台。比亚迪推出天神之眼面向自动驾驶的专属平台，以"三大首搭"传感器配置与"全栈自研十重冗余"安全架构为核心。三大首发传感器包括：超千线激光雷达、专为高速运动物体捕捉而设计的闪拍摄像头、无惧暗光和浓雾的双红外摄像头。

十重冗余安全体系覆盖自动驾驶各关键环节：传感器冗余、SOC冗余、MCU冗余、算法冗余、电源冗余、解锁冗余、制动冗余、通信冗余、转向冗余、驻车冗余。

王传福宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格统一为12000元。他坦言这已是成本价，此前可选装天神之眼B的车型选装率已突破60%。

即日起，购买天神之眼A、B的新车用户享受一年城市领航兜底。因辅助驾驶导致交通事故，比亚迪全额赔付本车应承担的经济损失，包括车辆维修费、第三方财产损失、人身伤害损失，不设上限。老车主OTA升级到天神之眼5.0后同样享有一年兜底。

王传福指出，城市道路上只有不到2%的车辆具备城市领航功能，使用率仅约30%，70%的用户不敢用。核心障碍是价格贵、不好用、不敢用。"信心比黄金还宝贵"。

比亚迪发布超级智能体"迪迪虾"，新车型宋Ultra DM-i将首发搭载，售价12.99万元起。王朝网首款D级旗舰SUV"大唐"宣布将于6月中旬在西安正式上市。

王传福提出智能化下半场三大目标：零交通事故、超级司机、超级秘书，表示三到五年内实现。比亚迪将以AI为核心突破方向，持续投入超1000亿元研发资金。截至5月27日，比亚迪自建闪充站超6100座，是中国自建充电站最多的车企。